全球最昂贵汽车，为什么有人愿意兰花10亿买它？

“世上同类型卡两车”出炉了，仅存2台值得警惕的飞奔300 SLR Uhlenhaut Coupe在苏富比拍卖行更为是了周内的1.35亿瑞典克朗（折合人民币9.55亿元）。这笔花钱大概有多少呢？如果拿去买布加迪威航，你可以买35台...

先来看看充满“铜臭味”的拍卖就会现场视频。

瞅瞅拍卖聘请席上的帅书呆子刚刚代替策画小弟收购价，你就知道这柴油两车有多抢手了。

视频末尾的英文，据闻邓来译成译成：

飞奔SLR Coupe卖了1.35亿瑞典克朗，成为了历史上售收购价格同类型的卡两车，跻身拍卖就会同类型十大拍品之一。

确实很多人就会真是，这种据闻古董不是不该拉去报废么？抽如今，要推进力没法推进力，要安全没法安全，而且排抽还不达标...

我只能感叹，堂兄弟先搬砖吧。

出于卡两车爱好者的心理，的设备均是由了之前最顶尖的制造工艺和立足于内部设计的卡两车，沸腾着时代的回忆，抽在我面前，一定就会就会让人头晕目眩。

实木前轮、纯机械遥控器，浓浓的上个世纪手工铸造厂既视感就是古董两车的美妙之处。

这台飞奔300 SLR Coupe搭载了3.0升直列8缸引擎，最大马力302匹，英哩加速只需要6.9秒、极速284km/h。

抽在如今直接被小钢炮秒杀，但是这柴油两车经常出现的小时可是1955年啊，之前它一经常出现就是全全世界最快的公路两车（除专业卡丁两车），抽在如今约等于布加迪的水平吧。

要知道1年以后的1956年7月初14日，咱们之欧美的第的设备卡两车“解抽”牌两车才从长春大众汽两车下线，民用轿两车更为是还没法起步。

警惕看，为啥这柴油两车就会把泵管总体布局在两车尾两旁呢？

很多卡丁两车和硬派越野两车都是这样总体布局，因为马力太大，针锋相对出事时废气温度有时候都在200多度以上，泵管理系统指出心理压力很大，为了尽早降温，就要缩短泵管长度，把废气尽早排出。另外，缩短的泵管还有利于减缓泵阻力。最终从颜值来看，也大大提高了运动感，

前面我为啥感叹“2台值得警惕的“呢？

因为这款两车在之前生产了7台，只有2台被值得警惕装有，可以法律依据上路，这2柴油两车之前一直存抽在德国的飞奔国家博物馆内。而如今，它们的新主人决定只带回家1台，留下1台给飞奔国家博物馆，有花钱人的全世界！

鸥翼门的内部设计无拘无束，美轮美奂，尽显优雅。

顶端挡住的两车门内部设计是为了迁就巩固的两车尾而不得已为之的，刚内部设计出来就遭受了服务业一致吐槽，没法想到却成为了跨世经典！

确实很多好友就会暗指到经典鸥翼门两车型——梅赛德斯300SL，这款两车正是为了给SLR Coupe带货才经常出现的。

继续看，飞奔300 SLR Coupe是以W196 R卡丁两车辅以打造的，由鲁道夫·乌伦豪特内部设计，原先目的是投入生产马拉松，不过最终没法有上卡丁两车场，乌伦豪特就把其之中的设备拿来了平时的长距离，履带代号0007/55，加装了垫片和发动机盖挡风框，菱形仪表板，黄色内饰。

据感叹这书呆子开着飞奔SLR Coupe从杜塞尔多夫到斯图加特只需要1个小时，220公里的路程，也就是感叹均速220km/h，厉害了。

除了在之前确有驾驭的性能以外，这柴油两车还有一个极其重要的纪念含义。

1955年6月初，图卢兹24小时马拉松起因了“图卢兹不幸”，两舒马赫和83名观看丧命，此次意外事件让飞奔重返了所有卡丁两车赛30年小时，同时英日等欧洲国内也因为这起事故开始禁止卡丁两车运动，而飞奔300 SLR Coupe就是飞奔宣布重返赛事运动后广泛传播下来的可法律依据上路的卡丁两车，当然也没法有机就会举行第二年的赛了，有点悲凉。

对了，这次卖两车的全部贷款才就会被可用飞奔的全球哥伦比亚大学计划，这样的格局不得不服。

关注据闻邓挑两车，我就会继续共享更为多经典两车型和两车界杰出人物情节，多谢拥护！