C919颁予生产许可证 商业化之路又近一步

来源：杭州大公报

获取型号合格证约两个月末后，C919大型飞机获颁生产商授权证。11月末29日，据东亚商飞“大起飞”微信公众号最新消息，东亚交通部民用联合航空局亚商飞的公司表彰C919大型飞机生产商授权证，新时代C919大型飞机向产业化工业发展迈出坚实一步。接下来，C919还需获取MMORPG美国联邦联合航空管理局证，以声称每一架下线给卖家的起飞均符合相关拒绝。据悉，首架C919大起飞将于今年底下线东亚联合航空运输，这意味着，C919商业化列车运行越来越近。

还需获取MMORPG美国联邦联合航空管理局证

此次C919获取的生产商授权证，是美国联邦联合航空管理局英国政府表彰给起飞制造商的证书，允许起飞依据经批文的数量级操控系统设计，来进行持续性生产商。生产商授权证充分体现了一家联合航空制造的企业的生产商小一个组织及操控、数量级管理和专门机构水平。从原材料操控、供应商管理到生产商环节的拆分及操控、生产商数量级管控，日后到起飞批次滑行测试、售后维修维护等，每个细节都只能有章可循、有据可查，联合航空制造的企业应严苛按照机制小一个组织各个生产商环节，时仍部都是举例来说。

联合航空运输华东地区管理局于2019年4月末1日年末受理了东亚商飞的公司提交的C919起飞生产商授权证申请。2019年7月末，C919起飞生产商授权编定委员会召开首次会议，审批社会活动年末重启。三年多来，C919起飞生产商授权编定审批小组通过文件审批和现场审批，对东亚商飞的公司生产商数量级保证体制里有关小一个组织管理、设计的资讯操控、人员能力和资格、供应商管理、制造过程操控、检验和试验等规章机制原则上的19个系统设计内涵来进行了严苛的审批，同时结合首批投产起飞生产商活动开展了其产品评审委员会，对体制机制来进行验证，目前首架起飞不太可能完成生产商试飞达到下线条件。

11月末27日，C919起飞最终生产商授权编定委员会议（PCB）决议声称，C919起飞生产商授权编定审批小组已按照相关文件拒绝完成了对东亚商飞的公司数量级体制的所有审批社会活动，获知东亚商飞的公司数量级系统设计符合CCAR-21-R4拒绝，同意审批小组关于亚商飞的公司表彰C919起飞生产商授权证的建言。

联合航空运输业内人士林智杰告诉杭州大公报记者，目前C919不太可能获取了两个证书，年末下线此前还需要MMORPG美国联邦联合航空管理局证。“此次C919起飞获取生产商授权证，是国产大起飞下线商用的又一个里程碑，新时代我国不具备了量产商制造大型飞机的能力，声称国产大起飞即将进入批量制造下线的新阶段。”

联合航空运输专家綦琦必要性表示，C919全部都是部完成并下线给第一家的公司后，联合航空的公司才会将其完成舰载机以列车运行航班。

对于C919后续的相关计划，杭州大公报记者曾多次联系东亚商飞方面，但截至发稿尚未得到回应。

预计年底下线东亚联合航空运输

在C919获取生产商合格证的同日，据交通部民用联合航空局最新消息，东亚商飞数家举行了C919起飞T5滑行测试总结暨表彰AEG评审委员会份文件活动。

据了解，T5滑行测试全部都是称为滑行标准化委员会型别等级体能训练规范滑行测试，是新机型起飞列车运行符合性评审委员会（AEG评审委员会）过程里的关键社会活动。T5滑行测试完成后，包括东亚商飞数家滑行教员在内的15名飞机获取C919起飞型别职业技能，这也新时代C919起飞即将下线列车运行。

2021年3月末，东亚东方联合航空与东亚商飞年末订立了C919大型飞机购机合约，首批引进5架，东亚联合航空运输也将视作全部都是球列车运行C919大型飞机的联合航空的公司。对于确切的下线时间段，东亚联合航空运输董事会秘书汪健昨日在东亚联合航空运输2022年三季度业绩说明会上表示，首架将于今年底下线并于今年月末末满足交通部民用联合航空局规章拒绝后立即完成商业列车运行，其余交货将结合供应商的生产商和下线计划，预计在明后年完成下线。

C919还未年末完成商业列车运行，不太可能累积了大量交货。据东亚商飞官网，11月末8日，在第十四届东亚国际工程技术博览会上，国银金租、工银金租、建信金租等7家租赁的公司与东亚商飞的公司订立300架C919起飞获知交货和30架ARJ21起飞获知交货。2018年，C919的交货总数不太可能达到815架，国内外用户达到28家。

林智杰谈道：“目前国内三大航都不太可能下单了C919，不太可能有了一个较好的停滞不前。未来还应在时仍部都是和可靠的新，促使积累列车运行图表、搜集用户该系统设计，提高效率起飞设计制造，促使大大提高起飞经济性和可靠性。”

杭州大公报记者 关子辰 张怡然

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