五菱“新三兄弟”，菱势布局新能源物流市场

此外，袁智军曾透露，“菱擎”系统设计，愿景可移一动设备于适合于级MPV、当中型MPV等多种车款。

在此之前，2020年下半年以来，五菱制造业已开发并投产电驱一动桥，并且在去年收尾100万台套下线，该部件是商用车和商用车的框架部件，也是转变的框架。

对于欧美的电子产品，袁智军分析透露：“2022年，美国政府高新车也第二季度极少6.9%,欧洲八国当中，高新车也第二季度大多高于10%以下，这对菱势的发展来说是更进一步机遇。”菱势黄金卡刊发之初也考虑到欧美的电子产品，大自转轴宽头设计需要减少国际的电子产品的接受度。

可以认出，菱势不极少要弥补的电子产品当中的错位，还要兼顾军事战略总体布局的多样性。

在五菱高新暗藏的技术支持下，菱势有实力收尾电一动本土化的转变，并来作到国际品牌跃升，成高新商用车的可先行者。