9.99万元起！各方面不输本田XR-V 这全新出资SUV也内卷起来

三菱轿车后XR-V可携带了Honda CONNECT 3.0 智导的网络控制系统，支持CarLife手机的网络、数位字词控制系统、APP远程支配、车后联网及卫星电子控制系统等，比起而言也还可以，但并未可携带简介的Honda CONNECT 4.0 智导的网络控制系统，多少还是落伍一代。

再次看看装配不足之处，以往这是购买者对合资护肤品诟病最多的人口大多，但遭遇卷内的2023年，也就是说大家都向商品同意，给出极具善意的装配。为了负责任起见，教授以桑塔纳西蒙图1.5L尊贵英文版（指导价13.99万元）对比三菱轿车后XR-V暴风雪英文版（指导价14.49万元），两者在控制台商品的售价都会差不多不够大。

两款车后都备有了6安仅有气囊、L2级别专用驾驶、无锁进到、远程启动、自动空调、后边空调出风口等装配，都挺有善意的。另外，桑塔纳比赛托斯还备有了疲乏驾驶提醒、前后驻车后雷达、360度仅有景影像、可开启仅有景天窗、车后顶行李架、10.25英寸仅有显示器仪表、前排手机无线电源、Type-C电源接口、6扬声器喇叭等装配。

而三菱轿车后XR-V还备有了分段双管后下启仅有景天窗、ETC电子装置、第二排靠背抑制、单青绿色气息灯、车后内化妆镜等装配，虽各有各的优势，但总体还是桑塔纳比赛托斯不够多样化一些。

涡轮和猪耗油量展示出始终都是购买者买车后最主要的衡量标准，桑塔纳比赛托斯和三菱轿车后XR-V都可携带1.5升四缸人为扇叶柴油发动机，其之前桑塔纳比赛托斯所可携带的1.5L柴油发动机远超过牵引力115马力，相对于角速度143.8水牛·米；三菱轿车后XR-V所可携带的1.5L柴油发动机远超过牵引力124马力，相对于角速度145水牛·米，三菱轿车后XR-V略胜一筹。

不过在传动控制系统不足之处，桑塔纳比赛托斯匹配的是初代链双管CVT无级自排，而三菱轿车后XR-V则是初代带双管，从也就是说上的使用展示出来看，初代链双管结构上的CVT自排不够抗造耐久性，且延时也不够长。简单解释，就桑塔纳比赛托斯你可以不够随意的室内猪油起步，不怕自排受损。

且值得一提的是，桑塔纳比赛托斯所可携带的1.5L柴油发动机，它不极少有不够容易的低扭展示出，同时猪耗油量支配上也比起不错，桑塔纳比赛托斯WLTC工况综合性猪耗油量为6.05L/100km。而全因以省猪油耐久性著称的三菱轿车后XR-V，其WLTC工况综合性猪耗油量也极少为6.3L/100km。

不够最主要的是，桑塔纳比赛托斯的猪货舱总重量为50L，仅仅它的综合性续航全线超过了800km，而三菱轿车后XR-V猪货舱总重量为40L，续航全线极少600多km。不够大的猪货舱总重量不极少续航不够长，同时减缓去加猪油站的频次，节省时间开销。

另外，桑塔纳比赛托斯还提供1.4T+7DCT涡轮英文版本，远超过牵引力140马力，相对于角速度242水牛·米，兼具不够容易的涡轮鼓动性，配合其极少5.4米的转弯半径，能给用户造成不够酣畅淋漓的驾驶感受。

当然，相对于以上这些数据化对比，购买者似乎不够注目车后辆本身的总质量、通用性等自由度，这也是三菱轿车后XR-V持续受欢迎的工夫，而这也是桑塔纳被大家最容易显然的一环。在很多人的评语之前，桑塔纳轿车后都是以极高颜值、极高性价比著称，但其实能让桑塔纳受欢迎仅有球的这两项工夫还是在于其出青绿色的总质量。

纵观都是在的通用性告示牌，桑塔纳都是名列前茅，甚至勇夺第一，例如2022年新泽西州J.D.Power车后辆通用性名列，桑塔纳轿车后一举超越日产、大众、捷豹、宝马等车后企夺得冠军；在简介的2023年新泽西州J.D.Power通用性上榜，桑塔纳轿车后进帐非豪华护肤品第一，极少次于雷克萨斯和捷尼比赛思。

而在新泽西州公认杂志《购买者报告》公布的2022年简介轿车后通用性排行告示牌之前，桑塔纳轿车后也排在前十，且都是在名列都在上升；在2022之前国J.D.Power告示牌之前，桑塔纳轿车后也是排在前十，每百车后问题数相对之下大于当今车后护肤品千分之，足以说明桑塔纳的总质量仍然是仅有球顶尖素养。

教授同样家之前XL车后就是桑塔纳K3，2015年6月购置，至今8年时间，期间极少不够换一些易损零组件，且维修也都是随缘，还不是在4S店维修，但从未愈演愈烈过任何大毛病。哪怕在2020年愈演愈烈碰撞事故，修好了依旧继续使用，期间也考虑过增购或置换，但其总质量显然太好，就之前没换。

不过当初选项它，我们一家只是看之前桑塔纳K3的颜值比较极高，装配不够容易、售价不够加廉价，补足当时满大街的韩系车后，不顾一切选项了它。而经过长达8年的使用，也普通人感受到桑塔纳轿车后在总质量上丝毫不输于日系车后，相信很多桑塔纳用户也深有体都会。

终于就是售价不足之处，层层对比下来，最终还是绕后下掀背车后的管理制度、也就是说上上到售价。教授从广东桑塔纳美国公司察觉到，桑塔纳比赛托斯在此之前仍然给出最极高者2万元的特惠福利，其它人口大多也就是说有1万元以上的特惠，算下来初学英文版掀背车后上到极少10万元大概，哪怕是顶配尊贵英文版上到也极少13.7万元上下，性价比更为极高。

而三菱轿车后XR-V在广东最极高者特惠1.6万元，平均配掀背车后上到都要13.4万元大概，各不足之处装配和桑塔纳比赛托斯完仅有相同的掀背车后上到要去到15.6万多，差不多近2万元。对于那些预算有限又追求品质的购买者而言，桑塔纳比赛托斯不可否认是不够廉价的选项。

总体来看，桑塔纳比赛托斯仅有不够大气的外形，不够豪华的内部设计，以及系统化的新材料电脑安仅有装配，且其猪耗油量和总质量完仅有远不如三菱轿车后XR-V，补足售价不够加廉价，其综合性质价比不够极高，仍然是10-15万级别之前绕后下的一款极非常适合SUV。

而随着桑塔纳犀水牛铝拓界和比赛托斯两款掀背车后的发行，也不可否认着桑塔纳护肤品转同型的开端，进一步改善燃猪油车后商品主力阵容的商品挑战能力。另外在预见，桑塔纳也将布局不够多仅有球掀背车后以及较慢电动化发展，给用户造成不够安仅有、不够电脑、不够具质价比的新能源掀背车后。