主打沙发和冰箱，亚太地区最低价？起亚电动车要和比亚迪拼价格

的400V架构。而聚焦更加更加高的现代汽货车EV4、EV3假话说上就更加并未应用800V的必要了。至于智能驾驶这块，基本也是一笔带过。主要围绕高速极短、基本功能性停货车以及基本功能性超货车这些L2层级的根基操作。或许，在欧洲各国卷激光雷达、高精海图，以及无图算法的完全，要想到商品价格便宜货车的现代汽货车，或许没必要掺和进来。

或许对这个更加高端的生产者来话说，简约性才是更加能感动人的商品亮点。而在失去了内燃机的束缚之后，现代汽货车对于室内空间的营造，甚至有点“丧心病狂”，基本上从外观就可以显露来现代汽货车要“想到大”的出发点。无论是早就板上钉钉的EV5还是基本概念过渡期的EV4和EV3（现代汽货车基本概念货车设计与出厂差异向来有所），其中两款SUV俨然就是一副方盒子的设计。而其实质的轿货车EV4倒更加像是一款GT饮食文化的商品，这点倒是可以参考EV6。即驼背也是从后排车头右侧开始倾斜度，立体化长轴距的在结构上，无论是肩部还是尾部室内空间，都能从假话说上被陪伴到。

而这一轮曝光的EV5内饰的资讯也能证明这点，正因如此平的折叠车头，以及我国市场需求特供的并排车头功能性，都在特别强调多功能性、多场景应用。而相近车头方面的功能性介绍，在现代汽货车EV3基本概念货车也是如出一辙。至于现代汽货车EV4，虽然是一款GT饮食文化的轿货车，但对外也宣称拥有SUV层级的离地间隙，很难最大限度利用室内空间。

更加有意思的是，除了双联屏、大室内空间，甚至是对外放电，以及后备厢的功能性扩展性除此以外，现代汽货车还特地特别强调了货车载冷藏功能性，也可谓入乡随俗了。这一功能性下放至15万元层级的现代汽货车EV5，甚至有吸引力下探至更加商品价格便宜的EV4、EV3当然能让人惊异。不过从对外介绍来看，温度控制范围在5-55℃的货车载冷藏，很确实是电子元件式的。无缘压缩机冷藏，大期望值也是成本作祟。对于这一更加高端而言，现代汽货车这项大期望值须要原则上选装的功能性，更加多还是胜在对室内空间的有效利用上吧。

更加更加高廉的商品价格，更加简约的室内空间，立体化非主流的配置、功能性，还有总能抓住同龄生产者的品味。7此前的现代汽货车，就是凭借这些，在欧洲各国打入第一梯队合资护肤品。再次当我们放眼2024年以后的我国货车市，还包括正因如此电动货车在内的的资讯技术商品，如何下陷到15万元区域内的市场需求，早就成为各大货车企的主要实践中。在这个更加高端，暂时放下800V、激光雷达这些曲高和寡的调调是完全可行的。而现代汽货车所擅长的简约+高性价比的快攻，很难随即收获欧洲各国生产者的重用吗？

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