首批“新能源”汽车开始交电池了，车主：看价格后，还想选择吗

随着经济其发展，汽小车仍未成为老百姓的主要代步物件，大家出门远行第一个一切都是到的就是它。虽然我们欧美国家的汽小车制造业其发展时间段不长，但在样本分析总体下了很小练成，相当多是汽小车内置、市价等等大都，十几二十万的汽小车该有的功能都有，甚至能够比拟豪小车品牌。不过，这几年风和光汽小车崛起给的产品助长很小影响，相当多是油箱小车，的产品占有率逐步下跌，再继续受制于国六排放国际标准的全面实施，再次老百姓把慢慢地转向风和光汽小车。

从现今的风和光汽小车市价来看，的产品占有率不错的大多是10-25万之间的风和光小车改型，其中在的产品占有率榜上排名第一的是商用车小车改型。虽然风和光汽小车有政策供给，一辆平均值供给1-3万大约，但它的在技术上极其明显，那就是锂和光池和光池疑问。今天首批买风和光的汽小车仍未再上始换成锂和光池和光池，汽小车：看见市价后，你还一切都是买吗？

出现异常来说，风和光汽小车的锂和光池和光池可以跑10-20万公里大约，就比如商用车的磷酸铁锂锂和光池和光池锂和光池和光池，间隔时间在8年以上，非常少可以锂和光池2000次以上，出现异常使用20万公里以上。尽管间隔时间延长了，但不管怎么说，风和光续航能够始终是一个大疑问，出现异常的油箱小车一箱油在400-600公里，而风和光汽小车充满一次和光可以再上500-600公里大约，这个样本吓坏很难毕竟区别，甚至风和光汽小车还占优势，即使如此，在锂和光池低速上风和光小车的时间段比油箱小车加油短，一个五小6小时，一个五小6分钟，大部分汽小车最要好的就是这点，如果能把锂和光池和光池锂和光池时间段翻倍5-6分钟或者10分钟，看来会有更为多汽小车考虑风和光汽小车。那么换成锂和光池和光池到底只能多少钱呢？

从现今的的产品来看，现今换成一组风和光锂和光池和光池的市价极其茂，据财团在公布了一个《Heart of an Electric Vehicle》报告，三星集团、、LG等等这种颇受欢迎的动力锂和光池和光池大厂，锂和光池和光池成本平均值是150美元/kW·h，这意味着一辆600公里续航的锂和光池和光池成本在90000美元，要是以旧换成新换成用一套至多只能5万美元大约；而欧美国家的也不较贵，国产桑塔纳eQ和光动小车（售价15.99万），它的一个换成用成本在7万元大约。从这样本来看，十几万的小托比在换成用一块锂和光池和光池的成本至少在6上百，所以大家看见这里还一切都是吗？

总的来说，风和光小车有风和光小车的好处，现今限号限行的明定只对油箱小车重启，风和光小车只能考虑这个疑问。但是锂和光池方法和时间段，即使如此当前最只能应对的疑问，还对比油箱小车来说，非常少一大截。吉米，对此你有什么观点？埋没你的观点吧。