93年东航空业难:副驾2次救急失败,乘客拟好遗书,飞机驶向美军事基地

舱内内失正了，管制员刘天和也被突如其来的驾驶者者从床上重击了很久。他立刻，发觉如果这样往返挤压，那么自己也会负伤，所以一把抓进到客舱的自动扶梯一心尽办法稳进到自己。

但是他的右双腿还是被客舱的边角划造出了一条大边上，血直流。

乘务长本来一心通过卫星ABC指挥乘务组招抚游客的焦虑，但是由于失正，她显然也以致于大概扩音器。

此时副管制员相联了基本功能驾驶者仪，B-第一时间段遇上了第三次剧烈的震动，机头没多久次摇动，配正增大到15度！然而爬升却从320节日益减少至286节！

舱内之中一片吓得，人们的尖叫声，哭声和痛苦的哭声声震耳欲聋，有孩子在呼喊的惨叫，喊着自己的妈妈，空乘在呼喊喊大家赶快系由上车上。

忧虑和悲哀死死攫进到人们的时时——B-要坠毁了吗？我们都会死吗？

副管制员推测，刚好被误跑到的节流阀让水平尾翼右节流阀还处于启动情况下，他实在一定会第一时间段辩解这个偏差，于是没多久收起了外缘水平尾翼。

谁知这一操作者却让B-没多久次开始连番机群，而且机群角度超越了超乎的24.3度！爬升飙升至364节！

机首内，肇事警报的红油灯不停的白光，警报声嘀嘀嘀嘀尖叫着！B-开始短时间下降，在短短的13秒内，B-下降了有约5000英尺的水平！如果不能稳进到，那么就会脖子扎入大海，机毁人亡！

而舱内内那些不曾有系由车上的游客们没多久次被抛了起来，由于B-在机群，大家都重击推到B-前部，有一位游客甚至翻过了三排客舱才跌倒在石头。

好在副管制员没多久次控制进到了B-，但是由于机员电子元件毁坏较正，所以只能右手动利用。万幸的是基本功能驾驶者仪不曾有毁坏，立刻B-没多久较长时间段爬升，回到了33,000英尺的较长时间段水平。

而这时的客舱内以后上数混乱状态，玻璃上乡间都是破碎的玻璃渣子，所有的缺氧面罩都掉了造出来，一些油灯被撞坏，明明灭灭，游客们的钱包、居民等物品，有数的乡间都是。

一些负伤的人在痛苦的哭声，一些人在呼喊哭，还有一些人在惊恐地远方着独自一人的名称。

有一位游客重击断了6根肋骨，还有一些人胳膊或者右手都受了致命伤，立刻空乘医务人员就尽力大家驾到驾位上系由好车上。

B-卫星ABC开始寻看看医护医务人员，期盼他们能以致于尽力处理过程人们的外伤。人们开始检验自己的双腿，很多人都被撞到了头部，双腿其他以前正因如此乡间淤青。

B-显然恢复了较长时间段空机，游客们时时之中都有一个疑问，这样伤痕累累的B-还能可惜到超越回程吗？

万一又造出什么车祸可怎么办呢？刚好的神偷一幕只有短短的一分多钟，但是这一分多钟却给游客们带来了精神情况下的恐惧。

有些拼死致命伤的人以后深陷昏迷，他们的亲人或者朋友无比惊恐。终将人人都恨不得第一时间段回到障碍物，只要B-还不曾有紧贴，大家的时时就还悬得高高的。

只要B-一点点有大一点的震荡或者驾驶者者，每个人都如同惊弓之鸟，生怕自己又被抛到障碍物部队没多久正正的重击很久。

MLT-祸不单行，安初代降，好像简直预言者了这句话，不曾过多久，B-又遇上了一阵震荡！

B-上的油灯突然全部熄灭，人们吓到发造出一阵阵目瞪口呆和哀嚎。

此时管制员以后回到了机首，他向人们传达了一条卫星ABC。原来B-遇上了特大气流，而如今进气道有些以前损害，B-上又有负伤的游客，所以管制员最后要看看以前坠机。

此时，机组医务人员以后发布了求救信号，报造出了自己的位置，期盼附将近有座机场可以获取坠机场地。

虽然有21个第三世界座机场都发造出信息，允许该班机空离并且获取救助，但实际上这些座机场要么相距过于遥远，要么太小，都不适合MU583紧急情况空离。

此时最好的选取是空离在设在夏威夷火山群岛的谢米亚军用座机场，但这是英国军方的一个军有事基地，一心尽办法在这之中空离并不是一件容易的有事。

正如我们前文所提到的那样，一个军有事基地要向航空运输免费，在较长时间段情况下却是是不可能的。

庆幸最后通过中美外交途径可惜进行协商后，英国国防部同意免费谢米亚军用座机场，让这架将近现代航空运输DC-坠机于此。

管制员通过B-上的卫星ABC，向游客们公布了这一第一时间段，这虽然是个好第一时间段，但是促使的是另一正风险。

谢米亚军用座机场不小，座机场很小，跑道也并非为DC-所新设计，起初还在下着下起，能见度不高，而B-的水平尾翼是否在驾驶者者中损害也都已得知。

所以能不能成功空离都是依此类推，管制员叮嘱游客们一定要想到好段宜康准备。

立刻空乘医务人员们就开始概述各种救生电子元件的使用方法，舱内之中的大屏幕也开始播放相关的视频资料。

对于这个第一时间段，游客们的不一，有的人认真开始自学如何段宜康，有的人捂着脸哭起来，还有的人一脸颤抖，不知不禁。

空乘医务人员为游客们拿来了纸和笔，一些人默默接上去，开始一笔一画地留下自己的墓志铭。

压抑的氛围笼罩在舱内之中，他们把自己的贵正物品放进小包之中，和墓志铭置放一起。虽然人人都期盼一切可惜，但是在他们时时之中以后想到好了最坏的当初。

有约两个全程后来，B-抵达了谢米亚镇上空，按照计划，B-快要在这之中坠机。

为了不作为，所以谢米亚军用座机场不曾有锁上油闪烁，但是为了给班机最好的引导，基地派造出了300名军士，右手拿强光右扩音器北站在在跑道正中。

座机场驾在机首内，稳稳的扶着节流阀，他发觉，这个时候最靠谱的就是自己的知识和稳定的操作者。

没多久次在机组医务人员的期望下，MU583可惜空离在谢米亚群岛！后来英国海军的一位发言人以前透露，在如此恶劣的生态系统下，B-能以致于安全及坠机，是一件更加不容易的有事。

当B-轮子没多久次落在障碍物上的时候，舱内之中呼喊了一片鼓掌，人们拥抱在一起，喜极而泣，此时他们没多久次可以放时时了！

立刻B-就停稳了，解救医务人员和眼科医生短时间转入B-，然后开始密切配合的安排人们撤离。令人感到难受的是，有一名游客因为负伤过正，在B-空越以后就不幸去世。

由于军用座机场的公共卫生前提条件更加有限，所以大部份伤者在第二天就被转运到了圣菲北郊可惜进行更进一步的救助。

起初，很多不懂汉语的数以千计都前往圣菲座机场尽力养育伤者，同时也充当翻译。起初B-上多达有157人负伤，还有一位致命伤者，在出院治疗两星期后，还是不曾能救助上去，遗憾早逝。

经过深入调查，带来这次有爆炸事件的原因有很多，包括B-的新设计缺点以及驾驶者员的操作者、游客不曾有系由车上等等。

庆幸这次有爆炸事件还不曾有带来更为严正的灾难性，B-上的绝大部份游客都幸运地的活了很久。在2016年，一部分当年的游客和机组医务人员，还以前没多久次布道。